Thông minh variable valve thời gian hệ thống (VVT-I) là duy nhất cho Toyota động cơ công nghệ bằng cách điều chỉnh cho van tối ưu thời gian trục cam góc.
Liên tục variable valve thời gian hệ thống (CVVT) là Triều tiên đến VVT-i và i-VTEC trên cơ sở nghiên cứu và phát triển bằng cách kiểm soát Van mở/đóng làm nhiên liệu đốt cháy đầy đủ hơn.
Variable valve timing và Thang máy Van điều khiển điện tử (VTEC) phát triển bởi Honda VTEC đã phát triển thành i-VTEC. Ở tốc độ thấp và cao với hai bộ khác nhau của van cam, bạn có thể cũng kiểm soát mức độ thời gian mở cửa van và nâng cấp, thay đổi số lượng tiêu thụ và khí thải.
Trong xi-lanh tiêm trực tiếp phân tầng phí đốt (FSI) sẽ nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt vào đúng thời điểm. Thông qua việc thiết kế các hình dạng bên trong của buồng đốt, có một hỗn hợp dày xung quanh cắm tia lửa, và các khu vực khác là một hỗn hợp mỏng, được bảo đảm trong trường hợp đánh lửa thành công của việc thực hiện nạc ghi càng nhiều càng tốt.
Trọng lượng rẽ nước biến động cơ (MDS) có thể tự động chuyển đổi giữa các mô hình 4 xi lanh và 8 xi-lanh.
Chỉ số hiệu suất động cơ được sử dụng để mô tả các đặc tính hiệu suất của động cơ và làm cơ sở để đánh giá tất cả các loại tính năng động cơ. Chỉ số hiệu suất động cơ: động các chỉ số, chỉ số kinh tế, các chỉ số về môi trường, các chỉ số về độ tin cậy và độ bền.
