Bề mặt bên trong của ống lót xi lanh trực tiếp tiếp xúc với khí nhiệt độ và áp suất cao và luôn luôn có ma sát trượt tốc độ cao với động cơ piston ring và piston váy. Sự xuất hiện và làm mát nước liên hệ, tại lớn hơn sự khác biệt nhiệt độ dưới căng thẳng nghiêm trọng nhiệt, chống ăn mòn của nước làm mát. Bên động cơ piston của ống lót xi lanh lực đẩy không chỉ trở nên nghiêm trọng ma sát trong bảng, và làm cho nó uốn cong. Lực đẩy phụ thay đổi hướng, động cơ piston cũng nhấn ống lót xi lanh. Ngoài ra, nó có thể lớn hơn preload.
Khí áp suất tạo ra áp lực nén tiếp tuyến và bố trí hình tròn trên các bức tường lanh và tối đa trên bề mặt bên trong, tất cả đều là dy-namic-pulsating nhấn mạnh.
Do sự khác biệt nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài các bức tường lanh tạo ra sự căng thẳng nhiệt lớn, nhiệt độ tổng quát của bề mặt bên trong của những căng thẳng khi nén và làm mát bề mặt có độ bền kéo căng thẳng. Tuy nhiên, dưới nhiệt độ cực kỳ cao, leo bằng kim loại gần bề mặt bên trong plastically bị biến dạng và căng thẳng độ bền kéo dư được hình thành trên bề mặt bên trong sau khi làm mát. Này căng thẳng tần số thấp gây ra bởi bắt đầu và dừng lại những thay đổi có thể gây ra mệt mỏi vật chất.
