Cấu trúc do hao mòn
1) điều kiện bôi trơn kém, do đó lớp lót trên xi lanh mặc nghiêm trọng. Lót xi lanh bên cạnh buồng đốt, nhiệt độ cao, điều kiện bôi trơn kém. Sự xói mòn và pha loãng nhiên liệu không bay hơi và làm loãng, làm trầm trọng thêm sự suy giảm của các điều kiện trên, để xi lanh ở trạng thái ma sát khô hoặc bán khô, gây ra bởi sự xáo trộn của xi lanh trên nguyên nhân gây ra nghiêm trọng.
2) áp suất trên, do đó xi lanh đã được mặc nặng và xé vào ánh sáng mặc. Piston ring tự chịu đựng riêng của mình và áp lực trở lại dưới tác động của áp lực lên tường xi lanh, áp lực lớn hơn, sự hình thành dầu bôi trơn và bảo trì khó khăn hơn, gia tăng cơ khí tăng lên. Trong chuyến công tác, khi piston xuống, áp lực giảm dần, do đó xi lanh bị hao mòn trên ánh sáng.
3) Axit vô cơ và axit hữu cơ làm cho sự ăn mòn bề mặt xi lanh bong ra. Các hỗn hợp dễ cháy trong quá trình đốt xi lanh, dẫn đến hơi nước và axit oxit, tan trong nước để tạo ra các axit khoáng, cùng với các axit hữu cơ tạo ra trong quá trình đốt, ăn mòn bề mặt trụ, ăn mòn trong ma sát dần dần bởi các piston vòng cạo Tắt, dẫn đến biến dạng lót xi lanh.
4) vào các tạp chất cơ học, để các xi lanh trung mặc mòn. Bụi trong không khí, dầu tạp chất, vv, vào piston và xi lanh tường giữa mặc mài mòn. Bụi hoặc tạp chất với piston đi ngược lại trong xilanh, do xi lanh tối đa ở giữa tốc độ di chuyển, do đó làm trầm trọng thêm sự mòn của xi lanh giữa.
